Tesla għandha proporzjon relattivament kbir ta 'awto-riċerka fit-tliet aspetti tal-elettriku, li tiffoka fuq l-iżvilupp taċ-ċelloli tal-batterija tal-enerġija u l-ġestjoni termali tal-batterija; f'termini ta 'provvista ta' enerġija, juża munzelli tal-iċċarġjar tad-dar flimkien ma 'stazzjonijiet tal-iċċarġjar mibnija waħedhom.
Sommarju tal-mogħdija ta 'elettrifikazzjoni ta' Tesla
Meta mqabbel ma 'kumpaniji mainstream ġodda tal-karozzi tal-enerġija, Tesla tipprattika awto-iżvilupp kollu ta' tliet teknoloġiji ewlenin tal-elettriku, u ċ-ċelloli tal-batterija tal-enerġija tagħha, BMS (sistema ta 'ġestjoni tal-batterija), muturi, u teknoloġiji ta' kontroll elettroniku jwasslu l-iżvilupp tal-industrija.
Ideal Automobile hija l-ewwel li tuża pjattaforma elettrika pura ta 'vultaġġ għoli, u taderixxi mar-rotta tat-teknoloġija ta' firxa estiża; Wei awto-jiżviluppa teknoloġiji avvanzati bħal BMS u kontroll elettroniku tal-mutur.
Batterija Ċilindrika Kbira
Il-batterija ċilindrika kbira ta 'Tesla għandha l-vantaġġi ta' densità għolja ta 'enerġija, sigurtà u affidabilità. It-tliet ġenerazzjonijiet ta 'batteriji evolvew minn 18650 għal 21700 u mbagħad għal 4680.
Batterija ċilindrika kbira ta 'Tesla
Differenti minn batteriji kwadri u batteriji tal-borża, Tesla nediet batterija ċilindrika kbira unika għall-industrija. It-tliet ġenerazzjonijiet ta 'batteriji evolvew minn 18650, għal 21700, u mbagħad għal 4680 mudelli. dejjem jitjieb.
Sistema ta' Ġestjoni tal-Batterija (BMS)
In-numru ta 'ċelloli tal-batterija Tesla huwa aktar minn għaxar darbiet dak tas-soluzzjonijiet BMW u Roewe, iżda l-vultaġġ u t-temperatura ta' skoperta huma 1/2 jew saħansitra inqas mit-tnejn, li jirriflettu l-vantaġġi tal-BMS ta 'Tesla.
BMS ta' Tesla
Id-disinn tas-sistema BMS żviluppata waħedha ta 'Tesla jadotta arkitettura master-slave. Il-kontrollur kaptan (BMU) huwa responsabbli għal vultaġġ għoli, test ta 'insulazzjoni, interlock ta' vultaġġ għoli, kontroll tal-kuntattur, komunikazzjoni esterna u funzjonijiet oħra, u l-kontrollur tal-iskjavi (BMB) huwa responsabbli għall-vultaġġ tal-monomeru, Test tat-temperatura u rapport lill-BMU.
Teknoloġija CTC
Wara li l-mudelli Tesla jadottaw it-teknoloġija CTC, il-firxa tal-kruċiera tjiebet ħafna, u l-ispiża tal-produzzjoni tal-batterija u l-investiment kapitali għal kull kWh tnaqqsu wkoll b'mod effettiv.
It-teknoloġija CTC ta 'Tesla
It-teknoloġija CTC ta 'Tesla tmexxi r-rivoluzzjoni tal-manifattura fl-industrija tal-karozzi. It-teknoloġija tal-grupp CTC hija mqabbla ma '4680 batteriji. L-istruttura ġenerali telimina l-pakkett tal-batterija u tintegra direttament il-batteriji fil-bodi tal-vettura, li żżid il-firxa tal-kruċiera tal-vettura b'14 fil-mija, tnaqqas l-ispiża tal-produzzjoni tal-unità tal-batterija b'7 fil-mija, u tnaqqas l-input tal-produzzjoni tal-unità tal-batterija bi 8 fil-mija. Fl-istess ħin, jista 'effettivament inaqqas il-piż tal-korp tal-vettura u jtejjeb il-prestazzjoni tal-vettura.
Mutur Sinkroniku tal-Kalamita Permanenti
Il-mutur sinkroniku tal-kalamita permanenti jista 'jipprovdi appoġġ qawwi u stabbli tal-enerġija għall-karozza, u l-mudell il-ġdid ta' Tesla Mudell 3 diġà beda jużah.
Skema ta 'tqabbil "induzzjoni flimkien ma' kalamita permanenti drive motor" ta 'Tesla
Il-fus ta 'quddiem tat-Tesla Model 3 għadu juża mutur mhux sinkroniku AC, filwaqt li l-fus ta' wara juża mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti. Meta mqabbel ma 'muturi asinkroniċi AC, muturi sinkroniċi b'kalamita permanenti għandhom dimensjonijiet aktar kompatti, effiċjenza operattiva għolja, ħajja itwal tal-batterija, u huma aktar faċli biex jikkontrollaw.
Fil-Mudell Y, Tesla tkompli tuża s-soluzzjoni tal-mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti. L-iskema ta 'kombinazzjoni ta' induzzjoni flimkien ma 'mutur tas-sewqan b'kalamita permanenti tista' tagħmel użu aħjar mill-karatteristiċi taż-żona ta 'effiċjenza għolja tal-mutur tal-induzzjoni b'veloċità għolja u ż-żona ta' effiċjenza għolja tal-mutur b'kalamita permanenti b'veloċità baxxa, u tikkumplimenta l-effiċjenza ta ' iż-żewġ oqsma tax-xogħol.
Mutur tal-wajer ċatt
Il-vantaġġi tal-muturi tal-wajer ċatt huma densità ta 'enerġija ogħla u spiża aktar baxxa. Mill-Mudell 3 għall-Mudell Y, Tesla lestiet il-bidla minn muturi b'wajer tond għal muturi b'wajer ċatt.
Is-Soluzzjoni tal-Mutur tal-Wajer Ċatt ta 'Tesla
Tesla għandha 5 mudelli ta 'muturi tas-sewqan, inklużi 3 muturi tal-wajer tondi u 2 muturi tal-wajer ċatt. Meta mqabbla ma 'muturi tal-wajer tondi, muturi tal-wajer ċatt għandhom żieda ta' kważi 30 fil-mija fir-rata tal-mili tal-islott, li tista 'tnaqqas id-daqs tal-mutur, u s-sezzjoni trasversali wiesgħa tnaqqas iż-żieda fit-temperatura tal-koljaturi b'17.5 fil-mija, li tippermetti lill-mutur biex toħroġ qawwa ogħla, tnaqqas b'mod effettiv l-ispejjeż tal-materjal u d-densità tal-qawwa.
Meta l-Mudell Y ikun mgħammar b'mutur tal-wajer ċatt, il-volum tal-mutur u d-densità tal-qawwa huma ottimizzati. Taħt l-effett ta 'dimostrazzjoni ta' Tesla, kumpaniji tal-karozzi bħal BYD, Volkswagen, Weilai, u Ideal kollha bdew jużaw muturi tal-wajer ċatt.
Apparat tal-enerġija tal-karbur tas-silikon (SiC).
Tesla hija l-ewwel produttur tal-karozzi li juża materjali SiC fil-produzzjoni. Mudell 3 beda juża apparati ta 'enerġija SiC, isuq SiC biex tiftaħ it-triq għal applikazzjoni kummerċjali fil-karozzi.
Tesla juża apparati tal-enerġija SiC
L-inverter prinċipali ta 'Tesla Model 3 juża apparati ta' enerġija SiC, li jżid b'mod sinifikanti l-effiċjenza tal-konverżjoni tal-enerġija u jżid il-firxa ta 'kruċiera bi 5-10 fil-mija. Meta mqabbel ma 'materjali bbażati fuq is-silikon, SiC għandu l-vantaġġi ta' reżistenza għal pressjoni għolja, tħaddim b'veloċità għolja u rata ta 'trasferiment tas-sħana mgħaġġla. Mudelli Tesla jużaw apparati tal-enerġija SiC, u jagħtu spinta lill-pożizzjoni taċ-ċipep SiC fil-katina tal-provvista tal-vetturi elettriċi.
