Dan l-avvanz ġdid jippermetti prattikament il-partijiet kollha kumplessi ta' taħt il-karrozzerija ta' vetturi elettriċi li jiġu mitfugħa f'biċċa waħda. Dan se jkun essenzjali għall-pjanijiet futuri ta 'Tesla biex tipproduċi karozzi elettriċi affordabbli u tikseb profitt. Jista' jiżviluppa karozza mill-bidu f'18-24 xhur. L-istampar 3D, ir-ramel industrijali u l-ligi tad-dwana għandhom rwoli importanti.
Skont il-midja barranija li tiċċita ħames persuni familjari mal-kwistjoni, Tesla kisbet avvanz teknoloġiku fid-die-casting integrat, li se tkun iċ-ċavetta għall-pjan ta 'Tesla biex tipproduċi għexieren ta' miljuni ta 'vetturi elettriċi affordabbli u tikseb profitt fl-għaxar snin li ġejjin.
B'dan l-avvanz, Tesla tista 'diecast kważi l-partijiet kumplessi kollha ta' taħt il-ġisem ta 'vettura elettrika f'biċċa waħda, minflok biss madwar 400 parti.
Huwa rrappurtat li din it-teknoloġija ġdida hija l-qalba tas-sistema ta 'assemblaġġ "Unboxed Assembly Process" ta' Tesla. Meta Tesla ħabbret is-sistema ta 'assemblaġġ f'Marzu, iddikjarat li se tintuża biex tappoġġja l-produzzjoni ta' mudelli bi prezzijiet baxxi. Huwa mistenni li Jista 'jnaqqas l-ispiża tal-produzzjoni tal-vetturi elettriċi b'50% u jnaqqas l-ispazju tal-fabbrika b'40%.
Sorsi rrimarkaw li b'din it-teknoloġija ġdida, Tesla tista' tiżviluppa karozza mill-bidu fi żmien 18-24 xhur, filwaqt li ħafna mill-kompetituri tagħha bħalissa jistgħu jieħdu 3-4 snin.
Tesla ilha tippjana karozza elettrika żgħira ta' $25,000. Dan ir-rapport jindika li dan il-mudell jista 'juża qafas ta' ikkastjar ta 'daqs kbir biex jgħaqqad il-faċċata, l-ispazju tal-parkeġġ, u l-qiegħ tal-ġisem (fejn titqiegħed il-batterija). Tesla hija mistennija li tiddeċiedi jekk tagħmel dan hekk kif dan ix-xahar, u l-prodott finali jista 'jinbidel matul il-proċess ta' verifika tad-disinn.
Terry Woychowski, president tal-kumpanija Amerikana tal-inġinerija Caresoft Global, jemmen li jekk Tesla tista’ titfa’ l-biċċa l-kbira tal-komponenti tax-chassis tagħha f’biċċa waħda, tkompli tħassar il-mod kif il-karozzi huma ddisinjati u manifatturati. "Dan huwa enabler estremament b'saħħtu u għandu impatt kbir fuq l-industrija kollha. Iżda huwa wkoll kompitu estremament ta 'sfida u l-ikkastjar huma diffiċli ħafna biex isiru, speċjalment l-ikkastjar akbar u aktar kumpless."
▌Istampar 3D, ramel industrijali u ligi tad-dwana
L-avvanz ta 'Tesla din id-darba jinsab prinċipalment f'żewġ aspetti: wieħed huwa kif tiddisinja u tittestja forom ġganti għall-produzzjoni tal-massa; l-ieħor huwa kif l-ikkastjar jgħaqqad subframes vojta minn ġewwa ma 'kustilji interni biex inaqqsu l-piż. piż u jtejbu crashworthiness.
Iż-żewġ innovazzjonijiet ġew żviluppati b'mod konġunt minn esperti multinazzjonali tad-disinn u l-ikkastjar u kienu jinvolvu l-użu ta 'stampar 3D, ramel industrijali u ligi tad-dwana.
Fil-fatt, għal dawk li jfasslu l-karozzi, "l-integrazzjoni ta 'partijiet akbar" dejjem kienet problema: li tagħmel forom akbar tista' tabilħaqq ittejjeb l-effiċjenza, iżda hija għalja u ġġib riskji bla għadd.
Espert wieħed tal-ikkastjar qal li ladarba ssir moffa kbira tat-test tal-metall, kull aġġustament tal-magni matul il-proċess tad-disinn jista 'jiswa $ 100,000, u r-redoing kompletament tal-moffa jista' jiswa $ 1.5 miljun. Persuna oħra qalet li l-proċess kollu tad-disinn ta 'moffa kbira tal-metall normalment jiswa madwar $4 miljun. Bħala riżultat, ħafna produtturi tal-karozzi jibżgħu minnha. Minħabba li mill-aspetti tal-istorbju u l-vibrazzjoni, assemblaġġ u trattament tal-wiċċ, ergonomija u crashworthiness, jista 'jieħu mill-inqas sitt aġġustamenti biex tiddisinja moffa perfetta.
Minkejja r-riskji u d-diffikultajiet, is-sorsi rrimarkaw li l-viżjoni oriġinali ta 'Musk kienet li ssib mod kif titfa' l-qiegħ kollu f'biċċa waħda.
Għal dan il-għan, Tesla daret għal kumpaniji li jużaw stampar 3D u ramel industrijali biex jagħmlu forom tat-test. Permezz ta 'fajls tad-disinn diġitali, tintuża magna binder jet biex tiddepożita kolla likwidu fuq saff irqiq ta' ramel u tibniha saff b'saff. Moffa li fiha liga mdewba tista 'tiġi die-cast.
Sors wieħed qal li anke b'verżjonijiet multipli, il-proċess ta 'verifika tad-disinn tal-ikkastjar tar-ramel huwa estremament irħas, 3% biss tal-ispiża tal-prototipi tal-metall - li jfisser li Tesla tista' taġġusta l-prototip kemm-il darba jkun meħtieġ u tibnih fi ftit sekondi biss . Stampa prototip ġdid fi żmien sigħat.
Il-vantaġġ tal-ispiża huwa minn naħa waħda, u min-naħa l-oħra, wara li tuża l-ikkastjar tar-ramel, iċ-ċiklu ta 'verifika tad-disinn jieħu biss 2-3 xhur, filwaqt li l-prototip tal-moffa tal-metall jieħu 6-12 xhur.
Barra minn hekk, is-subframe ta 'chassis tal-karozza ġeneralment ikun vojt biex jitnaqqas il-piż u jtejjeb l-istat ta' ħabta. Biex titfa 's-subframe vojta minn ġewwa, Tesla qed tippjana li tpoġġi qalba solida tar-ramel stampata minn magna binder jet madwar il-moffa. Ladarba l-parti tkun die-cast, il-qalba tar-ramel titneħħa, u tħalli vojt.
Madankollu, matul dan il-proċess, minħabba l-prestazzjoni differenti tal-liga tal-aluminju użata oriġinarjament biex tipproduċi kkastjar f'forom tar-ramel u forom tal-metall, ma setgħetx tilħaq il-crashworthiness ta 'Tesla u standards oħra. Għalhekk, l-esperti tal-ikkastjar għelbu din il-problema billi ħolqu ligi tad-dwana.
Ladarba Tesla tiffinalizza l-moffa prototip, tista 'tinvesti biex tagħmel il-moffa finali tal-metall għall-produzzjoni tal-massa.
▌Il-mudelli l-ġodda ta' Tesla jipprovdu opportunitajiet ta' użu eċċellenti. Ħafna kumpaniji tal-karozzi segwew id-die-casting integrat.
Tesla bħalissa qed tiżviluppa żewġ karozzi żgħar: waħda għall-użu personali u oħra għal Robotaxi. Is-sorsi rrimarkaw li l-istrutturi ta 'taħt il-ġisem tagħhom huma relattivament sempliċi, li jipprovdi wkoll opportunità eċċellenti biex tintuża t-teknoloġija ġdida ta' Tesla.
Naturalment, jekk Tesla tiddetermina li se die-cast l-underbody tal-korp integrat, trid tiddeċiedi liema magna die-casting tuża, u din l-għażla se tiddetermina wkoll il-kumplessità tal-qafas tal-karozza sabiex malajr die-cast parti daqshekk kbira, Tesla se teħtieġ ġdida Għal magni akbar ta 'die-casting, il-forza tal-ikklampjar teħtieġ li tilħaq jew taqbeż is-16,000 tunnellata, li hija aktar għalja u tista' teħtieġ spazju akbar tal-fabbrika.
Madankollu, il-forza għolja tal-ikklampjar ma tistax takkomoda l-qalba tar-ramel stampata 3D meħtieġa biex toħloq is-subframe vojta. Nies familjari mal-kwistjoni qalu li Tesla tista 'ssolvi din il-problema billi tuża tip differenti ta' magna die-casting. Dan il-metodu jinjetta bil-mod il-liga imdewweb filwaqt li jkun fih il-qalba tar-ramel u għandu tendenza li jipproduċi ikkastjar ta 'kwalità ogħla; madankollu, il-proċess jieħu aktar ħin.
Tesla dejjem kienet sostenitur sod u prattikant tad-die-casting integrat. Skont informazzjoni maħruġa mill-kumpanija, bl-użu ta 'teknoloġija integrata ta' die-casting, it-80 parti stampata u wweldjata tal-pjan oriġinali tal-Mudell Y jistgħu jiġu integrati f'ikkastjar wieħed, u jinkiseb tnaqqis fl-ispiża ta '40% u tnaqqis fil-piż ta' 10%.
Ta 'min jinnota li ħafna minn dawk li segwew Tesla biex jingħaqdu mat-tim integrat tad-die-casting kienu kumpaniji ġodda tal-karozzi tal-enerġija bħal Weilai, Xpeng, u Ideal, filwaqt li kumpaniji tradizzjonali tal-karozzi kienu ftit ħafna. Issa, minbarra Toyota, General Motors, Hyundai Motor, Volvo Cars, eċċ bdew jippjanaw ukoll li jadottaw din it-teknoloġija.
Meta niġu għall-katina industrijali ġenerali, Guotai Junan jemmen li l-upstream jikkonsisti f'materjali ta 'liga tal-aluminju mingħajr trattament bis-sħana, magni die-casting u forom die-casting. Il-marġni ta 'profitt gross ta' forom integrati die-casting huwa 40%, ir-rata ta 'profitt nett hija 20%, il-profitt ta' rabta waħda hija l-ogħla, l-ostakli tekniċi huma l-ogħla, u l-mudell huwa deċentralizzat. ; Il-midstream jinkludi impjanti ta 'die-casting ta' partijiet terzi u manifatturi ta 'vetturi b'linji ta' produzzjoni mibnija waħedhom. Il-kompetizzjoni f'dan is-segment hija ħarxa. Ftit fornituri tal-ikkastjar tal-aluminju b'vantaġġi ewlenin jokkupaw is-suq ta 'sostenn għall-biċċa l-kbira tal-mudelli mid-to-high-end; l-downstream jgħaqqad direttament mal-OEMs.
Minsheng Securities irrimarka wkoll li l-prodotti integrati ta 'die-casting huma mistennija li jespandu minn prodotti ta' l-art ta 'wara għal kabina ta' quddiem, nofs l-art, trej tal-batterija u partijiet oħra relatati. Huwa rakkomandat li tingħata attenzjoni lil Ikodi, Xusheng Group, Wanfeng Aowei, Ruihu Mold, Merrill Lynch, Rongtai Technology, Bojun Technology, Duoli Technology, Xiangxin Technology, Huada Technology, Wencan Technology, Guangdong Hongtu, Lizhong Group, Lijin Technology, Yizumi, Xingyuan Zhuomai, u Heli Technology.
