Studenti li ħafna drabi jtiru fuq l-ajruplan irid ikollhom l-impressjoni li xi wħud mill-magni tal-ajruplan huma mdendla mal-ġwienaħ, u xi wħud huma installati fuq il-warrani. Jista 'jiġi rranġat b'mod każwali?
Fil-fatt, il-magni tal-ajru mhumiex biss differenti ħafna fil-prestazzjoni, iżda wkoll fil-post speċifiku tal-installazzjoni. B'mod ġenerali, minbarra t-tqassim komuni tal-ġewnaħ tal-ġwienaħ, il-magni bil-ġett għandhom ukoll tqassim tal-għerq tal-ġwienaħ, tal-ġewnaħ tad-denb u tal-ġewnaħ tad-denb.
Tqassim imdendlin tal-ġwienaħ
Nibdew bl-aktar tqassim komuni tas-sospensjoni tal-ġwienaħ. Dan it-tqassim l-ewwel deher fuq il-bomber u aktar tard ġie adottat fuq l-ajruplan 707 li għen lil Boeing ipoġġi l-pedament għall-ġgant tal-industrija. Ladarba adottat, dan it-tqassim sar il-mainstream mingħajr eżitazzjoni. Ir-raġuni għaliex hija tant popolari hija li għandha ħafna vantaġġi. L-ewwelnett, dan it-tqassim huwa li jwassal għall-użu tal-piż tal-magna biex tikkumpensa parti mit-torsjoni fil-konnessjoni bejn il-ġwienaħ tal-inġenju tal-ajru u l-fuselage, li għandha rwol importanti fil-"ħatt".
Waqt it-titjira, l-inġenju tal-ajru jiddependi fuq il-ġwienaħ biex jiġġenera lift 'il fuq, filwaqt li l-fuselage itqal jiġġenera forza kbira ta' gravità 'l isfel. B'dan il-mod, fil-konnessjoni bejn il-ġwienaħ u l-fuselage, il-lift iġġenerat mill-ġwienaħ u l-gravità ġġenerata mill-fuselage jiffurmaw forza ta 'torsjoni kbira, li tagħmel l-għerq tal-ġwienaħ l-aktar parti importanti tal-istruttura tal-inġenju tal-ajru. Jekk hang magna tqila ħafna taħt il-ġwienaħ, tista 'tqassam ftit mill-piż mal-ġwienaħ, li jgħin biex jibbilanċja t-torque fl-għerq tal-ġwienaħ.
Id-dendel tal-magna taħt il-ġwienaħ inaqqas ukoll l-iskumdità kkawżata mill-istorbju. Meta l-ajruplan ikun fit-titjira, il-ħoss tal-magna huwa qawwi ħafna, li jġib sensazzjoni storbjuża ħafna lill-passiġġieri ħdejn iż-żona tal-magna. L-ambjent kwiet tal-kabina huwa kriterju importanti għall-kejl tal-kumdità ta 'inġenju tal-ajru. Għal din ir-raġuni, id-disinjaturi tal-inġenji tal-ajru jimmaġinaw li jekk il-magna hija mdendla taħt il-ġwienaħ, mhux biss il-ġwienaħ tista 'tifforma ostaklu għall-istorbju tal-magna, iżda wkoll il-magna tista' tinżamm kemm jista 'jkun 'il bogħod mill-fuselage, u b'hekk tnaqqas l-impatt tal-istorbju.
Barra minn hekk, id-dendlin tal-magna taħt il-ġwienaħ għandu l-vantaġġi li ġejjin: il-magna hija eqreb lejn l-art, li tagħmel il-manutenzjoni u l-manutenzjoni aktar faċli; il-magna installata taħt il-ġwienaħ hija eqreb għaċ-ċentru tal-gravità tal-inġenju tal-ajru, li tagħmel l-inġenju tal-ajru aktar faċli biex jiġi kkontrollat; Kbir, għalhekk huwa relattivament faċli li żżid jew tnaqqas in-numru ta 'magni sospiżi taħt il-ġwienaħ.
Iddendel il-magna taħt il-ġwienaħ mhix biss kwistjoni li tpoġġiha b'mod każwali. Jeħtieġ li tikkunsidra b'mod komprensiv diversi fatturi bħar-reżistenza u l-fluss tal-arja waqt it-titjira. L-inġenji tal-ajru tal-avjazzjoni ċivili huma bażikament baxxi. F'dan il-każ, id-disinjatur tal-inġenju tal-ajru għandu jiżgura li l-magna sospiża taħt il-ġwienaħ ma tistax tkun wisq qrib l-art, sabiex jipprevjeni li l-magna tiġi miġbuda minn debris fuq l-art u ssirilha ħsara.
Dak li s-soltu nsejħu magna sospiża bil-ġwienaħ hija li tistrieħ il-magna taħt il-ġwienaħ, iżda hemm ukoll mod b'lura biex tirranġa l-magna 'l fuq mill-ġwienaħ. Fil-fatt, mil-lat li l-magna fuq il-ġwienaħ mhix limitata mill-għoli 'l fuq mill-ġwienaħ u għandha l-istess effett ta' ħatt bħall-magna fuq il-ġwienaħ, it-tqassim tal-magna fuq il-ġwienaħ huwa xjentifiku ħafna. Madankollu, ladarba l-magna titqiegħed fuq il-ġwienaħ, ir-rwol tal-ġwienaħ fil-protezzjoni tal-ħoss tal-magna ma jistax jintlaħaq. Barra minn hekk, it-tqassim tal-magna fuq il-ġwienaħ jagħmel il-manutenzjoni tal-magna diffiċli minħabba l-pożizzjoni elevata tal-magna. Wara konsiderazzjoni komprensiva ta 'diversi fatturi, bħalissa m'hemmx ħafna ajruplani b'magni immuntati fuq il-ġwienaħ.
tqassim tal-għeruq tal-ġwienaħ
It-tqassim tal-għeruq tal-ġwienaħ huwa tqassim tal-magna bi storja twila. Ibda bil-jetliners tal-bidu, il-Comet u t-Tu-104, id-disinjaturi armaw magni fl-għerq tal-ġwienaħ. Ir-raġuni għaliex id-disinjaturi jagħżlu dan it-tqassim hija li tista 'żżomm il-forma tal-inġenju tal-ajru ffurmata mit-tliet komponenti ajrudinamiċi ewlenin tal-ġwienaħ, il-fuselage u l-impennage, bl-inqas reżistenza għar-riħ. Barra minn hekk, peress li l-magna hija relattivament qrib l-assi ċentrali tal-fuselage u ċ-ċentru tal-gravità tal-fuselage, ladarba magna waħda tfalli, l-iżbilanċ tal-ispinta li jirriżulta huwa relattivament żgħir, u l-kontroll tat-titjira huwa relattivament sempliċi. Għalhekk, il-biċċa l-kbira tal-ajruplani tal-ġett bikrija użaw dan it-tqassim tal-magna.
Naturalment, dan it-tqassim għandu wkoll limitazzjonijiet ovvji. It-tqassim tal-magna tal-għeruq tal-ġwienaħ jagħmel il-magna qrib il-fuselage. Dan l-ewwel se jagħmel il-kabina storbjuża, u t-tieni, il-fluss ta 'arja sħuna mill-magna faċilment se jikkawża ħsara lill-fuselage. Barra minn hekk, dan it-tqassim jippermetti li l-ġwienaħ tgħaddi min-nacelle tal-magna u jgħaqqad il-fuselage, li tikkomplika d-disinn tas-sistema li ġġorr il-forza u żżid il-piż strutturali tal-għerq tal-ġwienaħ. Barra minn hekk, minħabba li l-magna hija installata fi ħdan l-istruttura tal-ġwienaħ, iżżid id-diffikultà tal-manutenzjoni tal-magna.
Tqassim tas-sospensjoni tad-denb
It-tqassim tat-tail-lift huwa li tpoġġi l-magna fid-denb tal-inġenju tal-ajru. L-ewwel jet airliner li adotta dan it-tqassim tal-magna kien il-Clipper, u aktar tard il-Boeing 727 adotta wkoll dan it-tqassim.
Il-vantaġġi ta 'dan it-tqassim huma ovvji: l-ewwel, m'hemm l-ebda sporġenza żejda taħt il-ġwienaħ, li jnaqqas l-impatt tal-powd tal-magna fuq il-lift u t-tkaxkir; it-tieni, m'hemm l-ebda rekwiżit riġidu għall-ispazju taħt il-ġwienaħ, u d-disinjatur jista 'jqassar l-għoli tat-tagħmir tal-inżul u jiffranka l-istruttura It-tielet huwa li jista' jipprovdi ambjent aktar kwiet u aktar komdu għall-ewwel klassi, klassi tan-negozju, u anke klassi ekonomika high-end li tinsab fuq quddiem tal-fuselage; ir-raba 'huwa li d-dijametru tal-magna mhuwiex limitat mill-ispazju, u tista' tintuża magna bi proporzjon ta 'bypass kbir ħafna; Il-ħames, minħabba d-distanza qasira bejn il-magni, ladarba magna waħda tfalli, l-impatt fuq il-yaw tal-inġenju tal-ajru huwa ferm inqas minn dak tat-tqassim li jiddendel taħt il-ġwienaħ.
Dan it-tqassim għandu wkoll żvantaġġi, bħad-diżintegrazzjoni tal-effett tal-ħatt tal-magna fuq il-ġwienaħ; it-tqassim tal-magna tad-denb jeħtieġ denb ta 'livell għoli, u l-istruttura vertikali jeħtieġ li tissaħħaħ fid-disinn tal-mudell; in-numru ta' magni ma jistax jiżdied jew jitnaqqas kif irid.
"Wing Crane plus Tail Crane" Layout
It-tqassim tal-magna "krejn tal-ġwienaħ flimkien mal-krejn tad-denb" jista 'jidher fuq xi ajruplani bi 3 magni. Fosthom, l-aktar rappreżentattivi huma d-DC-1 u l-MD-11 ajruplani ta' linja wiesgħa ta' distanzi twal prodotti minn McDonnell Douglas. Fil-bidu, l-ideoloġija ta 'gwida ta' l-adozzjoni ta 'dan il-metodu ta' tqassim tal-magna kienet li tinstalla magna fuq id-denb biex tiżdied il-qawwa ta 'l-ajruplan u testendi d-distanza tat-titjira. Dan it-tqassim tal-magna "krejn tal-ġwienaħ flimkien ma 'krejn tad-denb" ġie eliminat gradwalment bil-popolarità dejjem tikber tal-irfigħ tal-magna sekondarja tal-inġenji tal-ajru ċivili.
