Dan huwa l-mod speċjali tagħna kif insewwu l-bnedmin: nagħtu daqqa iebsa minn barra biex nilħqu l-iskop tat-tiswija.
Fil-fatt hemm ħafna raġunijiet għaliex il-magna ma taħdimx temporanjament:
1. Tixjiħ, tixjiħ jew ma tużax żejt għal żmien twil biex tinxef u t-trab, se twassal għal żieda fir-reżistenza tal-bidu, inti biss tħalli lix-xjuħ jiċċaqlaq wara li tieħu pat...
2. Kuntatt fqir, dan huwa normali, xi linji jistgħu jkunu ftit qasir ta 'kuntatt tajjeb, u jista' jiġi kkuntattjat u mbagħad jaħdem bi ftit vibrazzjoni.
L-ewwelnett, l-imġieba ta 'iħabbtu meta l-makkinarju jinkiser mhuwiex prodott ta' l-era tagħna, għandu jkun oriġina f'perjodu meta l-elettriku ma kienx hekk żviluppat.
Sa issa, huwa biżżejjed li ttektek biss, u ħafna minnhom huma strutturi mekkaniċi (mutur u l-mekkaniżmi li jakkumpanjawha, fannijiet, magni tal-ħasil), jew magni b'ħafna slots u wajers densi (bħal desktop hosts, televiżjonijiet), qodma Xi drabi kompjuter desktop jista’ jinxtegħlu billi ttektek, imma meta xi ħaġa tmur ħażin ma’ laptop bħal dan, l-ewwel reazzjoni ta’ ħadd ma tkun li ttektek.
Rajt lill-kaptan ta 'fabbrika ta' makkinarju kbir jiltaqa 'ma' xi ħaġa li ma ddurx, u wara li ħares 'il fuq u 'l isfel, joħroġ wrench kbir u jkisserha. F'ħafna każijiet, dan ma jissodisfax l-ispeċifikazzjonijiet, iżda huwa imġieba sempliċi u effettiva.
Il-kawżi tal-problemi mekkaniċi huma kumplessi u varjati:
L-ewwel hija r-reżistenza tal-bidu. Iż-żejt fil-magna jista 'jiċċirkola. Jekk ma tintużax għal żmien twil, xi partijiet tal-lubrikazzjoni ma jkunux daqshekk tajbin, li se jżidu r-reżistenza tal-bidu. Meta l-mutur ikun qed jaħdem, it-torque massimu tal-ħruġ jeħtieġ ċerta veloċità. It-torque ħafna drabi huwa iżgħar minn dan it-torque. Jekk ir-reżistenza tal-bidu hija kbira u t-torque huwa żgħir, jista 'jikkawża nuqqas li tibda normalment.
Ħassejt dan sa minn meta kont żgħir. Jekk il-batterija tal-karozza żgħira tat-tlielaq tkun baxxa, il-mutur mhux se jdur meta tixgħel is-swiċċ. Tista' ddawwarha billi togħrok idejk.
Daħħal stampa biex tispjegaha, mhix kompletament korretta iżda faċli biex tifhem:
Kont naħseb li l-frizzjoni statika massima hija bejn wieħed u ieħor ugwali għall-frizzjoni dinamika meta kont qed nistudja, iżda fil-fatt il-frizzjoni statika massima hija kemmxejn akbar mill-frizzjoni dinamika.
stampa
Soul Painter huwa online!
Imbagħad ir-reżistenza tinżel aktar wara li s-sistema tal-lubrikazzjoni tkun marbuta
stampa
It-tieni hija li l-istruttura mekkanika biss tilħaq il-punt mejjet. Fil-mekkaniżmu tal-krank-link, meta l-virga tal-konnessjoni tintuża bħala l-parti attiva, jekk l-angolu tal-pressjoni tal-pożizzjoni huwa ta '90 grad, il-virga tal-konnessjoni ma tistax issuq il-parti misjuqa biex taħdem f'dan il-ħin.
stampa
Ir-rocker huwa l-parti attiva, u l-punt mejjet iseħħ meta l-virga tal-konnessjoni u l-krank huma fl-istess linja.
Għal magni tal-ħjata tal-pedala antikwati, xi kultant ikollok bżonn iddawwar ir-rota tal-idejn bl-idejn jekk ma tistax tgħaddi l-pedala, li bażikament hija r-raġuni.
stampa
Dan huwa l-mekkaniżmu tal-krank slider, il-mekkaniżmu taċ-ċilindru tal-magna tal-kombustjoni interna u l-crankshaft. Is-slajder C huwa l-parti attiva, u l-punt mejjet iseħħ meta ABC huwa tliet punti u linja waħda.
Ma jimpurtax kemm hi kbira l-forza li tmexxi f'dawn il-pożizzjonijiet, ma jistgħux isuqu lis-segwaċi. Dawn il-mekkaniżmi oriġinarjament jiddependu fuq l-inerzja (flywheel) biex jgħaddu mill-punt mejjet, iżda jekk ikunu fil-punt mejjet meta jibdew, m'hemm l-ebda mod. L-imġieba ta 'iħabbtu hija Vibrazzjoni tintuża biex teqred l-istat ta' dawn il-punti mejta (fil-karozza, il-mutur jintuża l-ewwel biex tibda r-rotazzjoni).
Imbagħad hemm il-parti tar-rebbiegħa minħabba x-xjuħija jew f'pożizzjoni ħażina, ir-reżistenza hija għolja wisq, hija mwaħħla u ma tistax terġa 'lura fil-ħin, u xi wħud minnhom ma jqumux meta jiġu ppressati.
Imbagħad hemm kuntatt fqir, u xi kejbils mekkaniċi huma rranġati b'mod dens, li jistgħu jikkawżaw sadid lokali, distakk, jew short circuit lokali kkawżati minn trab li jaqa 'għal żmien twil. Ladarba tikkonnettjaha, tista' tużah...
Imma jekk tmur Paida b’kuntatt ħażin, dan ifisser li ħadt riskju ieħor—kuntatt saħansitra agħar. Madankollu, b'mod ġenerali, kuntatt ħażin huwa kuntatt ħażin, u ħadd ma jimpurtah mill-problema, anke jekk hemm biss 0.1 ċans li terġa' lura għan-normal wara li tieħu ritratt, xorta nipprovah , u kultant anke nixtieq nieħu ritratt ta’ kuntatt ħażin. Il-post jista 'jinqala' direttament, għalhekk inkun naf fejn hi l-problema, li hija ħafna aktar faċli milli nsib wieħed wieħed fost għexieren ta 'wajers.
L-apparati elettriċi moderni huma tant żviluppati, jekk dawk li ma jirrispondux huma telefowns ċellulari, arloġġi, laptops, eċċ., M'hemmx ħafna strutturi mekkaniċi, u m'hemmx ħafna interfaces għat-twaħħil tal-wajers.
Dak id-dritt, il-hard drive mekkaniku qed jitkellem dwarek!
stampa
Id-dejta tal-hard disk mekkaniku tat-tip tad-disk hija maħżuna fis-settur tad-disk, u l-ħabtiet u l-vibrazzjonijiet jistgħu jikkawżaw ħsara mekkanika u jikkawżaw telf ta 'dejta.
Naturalment hemm ukoll eżempji fejn il-vibrazzjoni hija meħtieġa biex taħdem sew...
Granata Ġappuniża tat-Tip 97!
stampa
Labra Fuze! Wara li tiġbed l-assigurazzjoni, trid terġa’ tħabbatha biex tiskattaha...
Jingħad li x-xitan ħabbatlu rasu (elmu tal-azzar) u tefagħha barra...
L-ewwel darba li naf li dan hu mill-film “Hands Up”, il-protagonist ma kienx jaf juża l-granata u ma sarx martri...
stampa
Imbagħad hemm saħansitra aktar skandaluż, forsi l-aktar ħaġa sfortunata koinċidenza, l-ajruplan tal-ġlied Sovjetiku ttajjar fuq il-ħames pajjiżi u ġġarraf u qatel in-nies.
Fl-4 ta' Lulju, 1989, dan il-MiG-23 telaq minn ajruport militari fil-Polonja, u qed jipprepara biex jagħmel cruise ta' prontezza għall-ġlieda bħas-soltu. Il-bdot tal-ajruplan kien il-Kurunell Skuridin, pilota antik tal-Forza tal-Ajru Sovjetika. L-ajruplan f’daqqa waqaf f’nofs triq, u l-bdot ipprova minn kollox imma ma saritx. Meta ra li l-altitudni tat-titjir kienet inqas minn 200 metru, kellu jitla’ bil-paraxut biex jaħrab iddisprat.
Imma dak li ssorprenda lill-Kurunell Scullidin kien li eżatt wara li ħareġ mill-kabina tal-pilota, il-magna tal-ajruplan reġgħet bdiet inspjegabbli. Minflok waqa 'l isfel, l-ajruplan għolla rasu dritt fis-sħab. Il-kurunell kien għadu ma niżelx l-art, iżda ra l-ġett tal-ġlied tiegħu jtir aktar u aktar 'il bogħod u sparixxa, mistagħġeb.
B'dan il-mod, minħabba t-titjira b'veloċità għolja u ċ-ċokon tal-pajjiżi żgħar Ewropej, dan il-MiG-23 tellgħu minn fuq il-fruntieri tagħhom fl-eżitazzjoni ta' diversi pajjiżi, u l-isfortunati Brussell, il-Belġju, kienet id-destinazzjoni finali tagħha . Meta wieħed jgħodd it-tluq inizjali tal-MiG-23 mill-Polonja għal Brussell, qasmet kważi l-Ewropa kollha, u itir fuq ħames ġirien tal-Polonja.
stampa
Il-ġettijiet tal-ġlied MiG-23 bla ekwipaġġ taru bil-mod fuq l-ispazju tal-ajru tal-Polonja, qasmu l-Ġermanja Demokratika ta’ dak iż-żmien, u bil-mod tellgħu fil-Ġermanja ta’ dak iż-żmien fis-7:40. Kienet daħlet fl-ispazju tal-ajru Olandiż meta żewġ ajruplani Amerikani ġew ordnati jinterċettawh. Il-bdoti Amerikani baqgħu sorpriżi li sabu li l-ajruplan ma kellu l-ebda kanupew, u abbord ma kien hemm l-ebda pilota.
Il-bdot Amerikan kien sorpriż u immedjatament irrapporta lill-kmand tal-art. Il-post tal-kmand ordnat biex isegwu warajh u jara x’ġara. Jekk l-ajruplan ikun ta’ theddida għaż-żona densament popolata fuq l-art, dan jinqatel immedjatament.
Il-ġettijiet tal-ġlied MiG-23 bla ekwipaġġ ma naqsux milli jtiru fuq l-ispazju tal-ajru tal-Olanda b'mod kostanti. Minn dakinhar, il-veloċità tal-inġenju tal-ajru naqset gradwalment, u l-istatus tat-titjira mhuwiex stabbli biżżejjed. Fit-8:37, f'daqqa waħda waqgħet rasha u niżlet fuq dar f'raħal żgħir 80 kilometru fil-Punent tal-kapitali Belġjana Brussell, u qatel żagħżugħ ta' 19-sena.
Dan il-ġett tal-ġlied MiG-23 bla ekwipaġġ ittajjar aktar minn 900 kilometru wara li l-pilota tefa' bil-paraxut, qasam l-ispazju tal-ajru ta' 5 pajjiżi Ewropej, evita ż-żona urbana bieżla u densa ta' Brussell, u kien diġà tajjar it-titjira kollha sakemm iġġarraf. 79 minuta.
Għal dan l-inċident tat-titjira li ssorprenda lid-dinja, l-ex Unjoni Sovjetika u l-pajjiżi tal-Punent għamlu diversi spjegazzjonijiet, iżda hemm opinjonijiet differenti, inklużi xi ipoteżi teoloġiċi. Iżda fi kwalunkwe każ, din il-kwistjoni hija kwalifikata bis-sħiħ biex tiġi inkluża fil-Guiness World Records.
Wara, is-Sovjetiċi spjegaw li l-vibrazzjoni tal-ejection tal-pilota ffissat l-ajruplan. . .
Ġettijiet tal-ġlied ta 'teknoloġija għolja jistgħu jiġu knocked down minn forzi esterni, biex ma nsemmux il-makkinarju jew l-apparat elettriku fid-dar tiegħek.
