Is-siġġijiet fuq il-ferrovija huma kważi dejjem iħarsu lejn xulxin. għaliex? Qatt ħsibt dwarha? Huwa biex jagħmilha aktar faċli għal kulħadd biex jiekol iż-żerriegħa tal-bettieħ flimkien? tilgħab il-karti? Fil-fatt, jeżistu kollha, iżda r-raġuni ewlenija hija din ~
Ittejjeb l-użu tal-ispazju u żżid il-kapaċità tal-passiġġieri
Sedili wiċċ imb wiċċ ifissru li żewġ persuni jaqsmu serħan tad-dahar wieħed, li jiffranka aktar spazju minn persuna waħda b'serħan tad-dahar wieħed, u jiffranka wkoll l-ispejjeż tad-disinn. Waħda mir-raġunijiet għal dan id-disinn hija li takkomoda aktar sedili.
Pereżempju: Qabbel il-karozza bl-arja kondizzjonata 25G li tidher komunement fuq l-awtostrada mal-Harmony CRH380A: karozza bl-arja kondizzjonata 25G, karozza tas-sedil iebes, 3+2 tqassim tas-sedil, kapaċità ta '118-il persuna. Harmony CRH380A, it-tieni klassi, 3+2 tqassim tas-sedili, kapaċità ta' 85 persuna. Il-karozza hard-seat bl-arja kondizzjonata 25G għandha 33 siġġu aktar f'kompartiment wieħed mis-sedil tat-tieni klassi CRH380A; is-sedil tat-tieni klassi Fuxing CRH400AF għandu kapaċità ta '90 ruħ, li huwa 5 siġġijiet aktar mill-Harmony.
stampa
Stampa mill-iskrin tal-app tal-Maniġer tal-Ferroviji ta' Veloċità Għolja
Is-sedili bilqiegħda faċċata ta 'xulxin jistgħu jiffrankaw l-ispazju ġewwa l-kabina, itejbu l-użu tal-ispazju, u jġorru aktar passiġġieri, u b'hekk iżidu l-kapaċità tal-ġarr.
Il-ferrovija ma tistax iddur
stampa
Meta l-ferrovija ddur lura wara li tasal fit-terminal, ma tistax iddur. Minflok, jaqbad it-tarf ta 'quddiem tal-ferrovija fuq wara u jkompli jsuq. Jekk il-ferroviji kollha jkunu bilqiegħda fil-filliera, ikun hemm nies bilqiegħda b’daharhom lejn id-direzzjoni tal-ferrovija. Forsi tista’ timmaġina xena fejn kulħadd fil-karozza jkun bilqiegħda b’daharhom lejn quddiem tal-karozza.
stampa
Fil-preżent, ħafna mis-sits iebsin m'għandhomx disinn tat-tidwir. Id-disinn tas-sedil wiċċ imb wiċċ biss jista 'jiżgura li dejjem ikun hemm xi ħadd quddiem.
Imbagħad il-ferrovija tista 'taħdem fiż-żewġ direzzjonijiet. Naħa waħda tkun quddiem meta tmur, u n-naħa l-oħra tkun quddiem meta tiġi lura.
Għalkemm il-ferrovija timxi f'direzzjoni waħda, is-sedili tagħha huma rotabbli. Wara li jasal fit-terminal, il-konduttur idur is-sedili biex jiffaċċja d-direzzjoni tal-ferrovija.
Wara disinji tal-ferroviji barranin
Il-vaguni tal-ferroviji huma derivati minn vaguni tal-posta tal-passiġġieri Ewropej, b'żewġ ringieli ta' siġġijiet iħarsu lejn xulxin. Aktar tard, il-vaguni saru akbar u vaguni multipli ġew midmum flimkien biex jiffurmaw kmamar privati.
Aktar tard, il-vaguni ġew estiżi aktar, minn kompartimenti privati għal vaguni ta 'passaġġ sħiħ, u l-vaguni komplew it-tradizzjoni li joqogħdu faċċata ta' xulxin.
Is-sedili orizzontali tal-ferroviji attwali tal-EMU huma aktar ibbażati fuq id-disinn tal-ajruplani, u qed iħarsu b'mod uniformi direzzjoni waħda.
