Biex inkun onest, fost is-sidien tal-karozzi li ltqajt magħhom matul is-snin, disgħa minn kull għaxra ġew imċaqalqa bit-terminu "sospensjoni b'ħafna-links." Salespeoples fil-konċessjonarji jħobbu jħabbtu wiċċhom, "Din għandha sospensjoni ta' ħames-link-hija għolja ħafna-," imma jekk fil-fatt tistaqsihom kif jidhru l-links jew għaliex is-sistema hija meqjusa superjuri, huma immedjatament jorbtu l-ilsien-.
L-ewwel, ejja niċċaraw: is-setups b'ħafna-links jintużaw primarjament fuq ir-roti ta' wara.
Ħafna nies jassumu li multi-link hija "sospensjoni universali" li tista' tintuża b'mod interkambjabbli fuq ir-roti ta' quddiem jew ta' wara. Fir-realtà, madankollu, meta nitkellmu dwar sistemi ta' tliet-link, erba-link, jew ħames-link, kważi dejjem qed nirreferu għas-sospensjoni ta' wara.
Karozzi lussużi kkummerċjalizzati bħala li għandhom "suspensjoni ta' ħames-links ta' quddiem" essenzjalment qed jużaw varjazzjonijiet tad-disinn tal-wishbone doppju-fejn id-driegħ A-solidu ta' setup standard tal-wishbone doppju-tinqasam f'diversi links indipendenti. Is-sospensjonijiet ta' quddiem tal-mudelli Audi, Mercedes-Benz, u NIO kollha jsegwu dan il-mudell. Setups ta' multi-links veri misjuba fuq ir-roti ta' quddiem normalment jikkonsistu fi tliet jew erba' links. Għalhekk, is-sistemi ta' tliet-link, erba-link, u ħames-link diskussi hawn jirreferu speċifikament għas-sospensjoni ta' wara.
Tliet-link: Is-"Sospensjoni taċ-Chopstick" (MacPherson imxiet fuq wara)
L-istruttura ta' tliet-links hija l-aktar faċli biex tiftakar: tikkonsisti f'żewġ links twal trasversali (orizzontali) u link waħda lonġitudinali (vertikali), li jiffurmaw tqassim "żewġ-trasversali, wieħed-lonġitudinali". Dawk iż-żewġ ħoloq trasversali huma twal u irqaq, jidhru qishom par chopsticks jaqbdu r-rota-għalhekk il-laqam "chopstick suspension."
Il-karatteristika li tiddefinixxi tagħha hija li l-assorbitur tax-xokk għandu rwol doppju: għandu jassorbi l-ħotob filwaqt li jappoġġa wkoll l-għaksa tal-istering (jaġixxi bħala strut strutturali). Essenzjalment, din is-setup hija biss-rota ta' quddiem MacPherson strut imċaqlaq lejn wara, b'rabta lonġitudinali miżjuda biex tevita li r-rota tiċċaqlaq 'il quddiem u lura.
Filwaqt li l-prestazzjoni tagħha tikklassifika fil-qiegħ tal-kategorija multi-link, xorta hija superjuri għal setup ta' raġġ tat-torsjoni. L-istruttura sempliċi tagħha tfisser inqas affarijiet li jmorru ħażin, li jagħmilha perfettament adegwata għas-sewqan fil-belt. Madankollu, it-tidwir tal-ġisem huwa pjuttost notevoli meta jdawwar ir-rokna, għalhekk mhux tajjeb-adattat għal sewqan aggressiv. Mudelli komuni: Toyota Camry (ġenerazzjoni anzjani), BYD Han (ġenerazzjoni anzjani), Highlander, Lexus ES, eċċ.
Erba'-link sospensjoni: L-assorbitur ta' xokk huwa finalment liberu li jiffoka fuq ix-xogħol ewlieni tiegħu.
Bl-erba'-link setup, ix-xokk absorber huwa effettivament liberat. Jekk tgħolli l-vettura, tara driegħ oħxon ħafna (ir-rabta tar-rebbiegħa) iddisinjata speċifikament biex iġorr il-piż tax-xokk absorber. Peress li l-assorbitur tax-xokk m'għadux jappoġġja l-parti ta 'fuq tat-trasportatur tar-rota (knuckle), id-driegħ ta' kontroll ta 'fuq jieħu f'idejh il-kompitu li jikkontrolla l-camber tar-rota.
X'inhi d-differenza bejn it-tip E-multi-link u s-sospensjoni standard ta' multi-link?
L-aktar komuni E-tip erba-link tqassim jidher bħal dan: tliet links trasversali (molla link, camber link, u toe link) flimkien ma 'driegħ ta' wara lonġitudinali wieħed, bl-erba' links rranġati fil-forma tal-ittra "E." Dan id-disinn jifred il-funzjonijiet ta 'assorbiment ta' xokk u kontroll tar-rota, li jippermetti li kull komponent jagħmel ix-xogħol speċifiku tiegħu.
Li jkollok fergħa ta' kontroll waħda żejda meta mqabbla mat-setup ta' tliet-links tiftaħ possibbiltajiet sinifikanti għall-irfinar. Joffri appoġġ aħjar waqt ir-rokna u damping tal-vibrazzjoni aktar raffinat. Ħafna karozzi tal-familja fil-firxa tal-prezzijiet 100,000 sa 200,000 RMB bħalissa jużaw din l-istruttura.
Immaġni
Mudelli komuni: Ford Kuga (Escape), Chevrolet Equinox, Mazda3, Ford Focus, VW Sagitar, eċċ. Riċentement, ħafna mudelli Ċiniżi domestiċi aġġornaw ukoll minn tliet-link għal erba-setups ta' link, bħall-BYD Song PLUS u Song Pro.
Sospensjoni ta' ħames-links: L-aktar flessibbli-u l-aktar mhux konvenzjonali.
Is-setup tal-ħames-links huwa "attur iebsa" għaliex ma jsegwi l-ebda mudell fiss. B'differenza minn tliet-link jew erba-sistemi ta' links li jaderixxu strettament ma' arranġamenti trasversali/lonġitudinali speċifiċi, is-setup ta' ħames-links jippermetti li l-komponenti jitqiegħdu liberament ibbażati fuq l-ispazju disponibbli madwar ir-roti ta' wara-sakemm il-partijiet ma jinterferixxux ma' xulxin, it-tqassim jista' jiġi ottimizzat għall-kumdità u l-prestazzjoni.
Differenza bejn sospensjoni ta' tliet-link u ħames-link
Xi ħames-setups tal-links jidhru qishom sospensjonijiet ta'-wishbone doppji, filwaqt li oħrajn jixbħu sistemi ta'-links imsaħħa b'erba-. Fi kliem sempliċi: jekk tista' tgħodd ħames links indipendenti, hija sospensjoni ta' ħames-links-hija sempliċi daqs dik.
Teoretikament, aktar ma jkun hemm rabtiet, akbar tkun il-libertà għall-irfinar tas-sospensjoni. Kull waħda mill-ħames links għandha rwol speċifiku-uħud jimmaniġġjaw l-ispostament laterali, oħrajn jikkontrollaw l-angoli lonġitudinali, u xi wħud jaġġustaw b'mod indipendenti toe u camber tar-rota. Il-kantunieri ta'-veloċità għolja jħossuhom blat-solidu, bħallikieku l-karozza hija "inkollata" mat-triq, filwaqt li vibrazzjonijiet fini jiġu ffiltrati sewwa.
Madankollu, dan jiddependi fuq il-kapaċità tal-inġiniera li jinfluwenzaw bis-sħiħ il-funzjoni ta 'kull rabta; li jkollok vest tattika b'ħafna bwiet huwa inutli jekk ma jkunux mimlija sew. Barra minn hekk, is-setup ta' ħames-links hija kumplessa, għalja, u tikkunsma-spazju, u għalhekk hija tipikament riżervata għal vetturi lussużi u karozzi ta' daqs medju--kbar-.
Eżempji komuni jinkludu l-Audi A6L, il-BMW 3 Series (u aktar), u l-Mercedes-Benz E-Class. Riċentement, il-BYD Han aġġorna wkoll mis-setup ta' tliet-links eqdem għal konfigurazzjoni ta' ħames-links.
Fil-qosor: Is-setup ta' tliet-links huwa essenzjalment strut MacPherson adattat għar-roti ta' wara-l-aktar disinn sempliċi; is-setup tal-erba-link jippermetti lis-shock absorber jiffoka biss fuq id-damping-li joffri l-aħjar bilanċ għall-karozzi tal-familja; u s-setup ta' ħames-links juża links addizzjonali għal kontroll preċiż-li jagħti l-aktar sensazzjoni premium.
B'mod oġġettiv, aktar links mhux bilfors ifissru setup aħjar; fl-aħħar mill-aħħar jiddependi fuq il-kompetenza tal-irfinar tal-awtomobbli. Anke bl-istess arkitettura ta' ħames-links, Audi u BMW jistgħu jipproduċu karatteristiċi ta' sewqan kompletament differenti. Ma tistax tiġġudika chassis biss mill-ispeċifikazzjonijiet tiegħu-int trid issuqu lilek innifsek biex tkun taf tassew.
