Fl-era tal-vetturi elettriċi, Toyota Motor Corp ġiet taħt l-aktar kritika, b'ħafna jaraw l-insistenza tal-manifattur tal-karozzi Ġappuniż li juża magni ta 'kombustjoni interna bħala skaduti u ekoloġikament mhux sodi.
Imma jekk hemm teknoloġija li tista 'tagħmel magni futuri mhux biss ma jipproduċu l-ebda emissjonijiet tal-karbonju, iżda wkoll inhale dijossidu tal-karbonju waqt is-sewqan, l-insistenza ta' Toyota xorta tkun ikkritikata?
Issa, Toyota Motor Corp qed turi teknoloġija bħal din - il-Magna tal-Qbid tal-Karbonju, li tinstalla tip ġdid ta 'apparat tal-filtrazzjoni tal-qbid tal-karbonju għall-magni tal-vetturi. Toyota ttestjat is-sistema fuq il-karozza tat-tiġrija GR Corolla fl-2023.
Il-GR Corolla hija mgħammra b'magna tal-fjuwil tal-idroġenu li temetti biss traċċa ta 'dijossidu tal-karbonju, u l-apparat tal-filtru jista' jneħħi d-dijossidu tal-karbonju mill-atmosfera kull darba li taħdem.
stampa
Inbid ġdid fi fliexken qodma
Fir-ritratt: Karozza tat-tlielaq Toyota GR Corolla tittestja magna mgħammra b'filtru tal-qbid tal-karbonju prodott mill-kumpanija.
stampa
"It-teknoloġija tal-qbid tal-karbonju qed tiżviluppa malajr fl-industrija tal-infrastruttura," qal Naoaki Ito, maniġer ġenerali tal-proġetti tal-iżvilupp tal-karozzi tal-GR, "iżda sa fejn nafu, Toyota hija l-ewwel kumpanija li tittestja din it-teknoloġija f'karozza."
Toyota ilha favur l-esplorazzjoni ta' użi ġodda għat-teknoloġija l-antika.
Il-kumpanija tgħid li l-magni tal-kombustjoni interna għad għandhom il-potenzjal li jagħmlu l-parti tagħhom biex isiru newtrali għall-karbonju, filwaqt li jżommu l-impjiegi u l-għaġeb u s-sewqan iħossu li l-partitarji jiftakru b’tant qalb. Toyota ħabbret sensiela ġdida ta 'pjanijiet ta' riċerka u żvilupp għal magni ta 'kombustjoni interna avvanzati f'Jannar ta' din is-sena bħala parti mill-istrateġija ta 'żvilupp ta' vetturi ħodor b'ħafna mogħdijiet tal-manifattur tal-karozzi.
L-istrateġija ta 'żvilupp diversifikata tat-Toyota sostnuta minn Akio Toyoda darba kienet ikkritikata minn investituri, ambjentalisti u dilettanti tal-vetturi elettriċi, li talbu li Toyota jaqilbu għal vetturi elettriċi aktar malajr.
Iżda Toyota qed tibda tikseb vendikazzjoni hekk kif il-profitti u l-bejgħ tal-vetturi ibridi tagħha laħqu l-ogħla livelli rekord u l-ottimiżmu dwar bidla rapida lejn vetturi elettriċi jibred. L-investituri saħħew il-prezz tal-ishma ta’ Toyota bi 80% matul is-sena li għaddiet u żdiedu b’madwar 30% mill-1 ta’ Jannar.
Il-kapitalizzazzjoni tas-suq tal-manifattur tal-karozzi qabżet il-marka ta '50 triljun yen (madwar RMB 2,391.35 biljun) fi Frar, u saret l-ewwel kumpanija Ġappuniża li qabżet dan it-tragward.
Fl-2023, il-bejgħ globali tal-vetturi ibridi standard ta 'Toyota żdied b'31% għal 3.4 miljun unità. Is-sehem tagħhom tal-kunsinni globali se jiżdied minn 27% fl-2022 għal 33%. L-enfasi ewlenija tat-Toyota għadha mistennija tkun fuq apparati li jistgħu jagħmlu l-karozzi ibridi aktar nodfa.
Iżda l-magni li jaħdmu bl-idroġenu u l-qbid tal-karbonju joffru direzzjoni ġdida.
It-tim tat-tlielaq tar-rookie tat-Toyota ddebutta t-teknoloġija tal-qbid tal-karbonju fis-sajf li għadda fi GR Corolla waqt tellieqa ta’ reżistenza ta’ ħames sigħat fil-Lbiċ tal-Ġappun.
jispjega kif l-assorbenti tal-kumpanija jassorbu d-dijossidu tal-karbonju billi jaqbdu direttament l-arja.
stampa
Il-fergħa tal-motorsport u l-prestazzjoni Gazoo Racing tat-Toyota tuża karozzi sperimentali biex tittestja l-kombustjoni tal-idroġenu u teknoloġiji ġodda oħra.
Is-sistema tal-qbid tal-karbonju tikkonsisti f'żewġ filtri ċirkolari biex jaqbdu d-dijossidu tal-karbonju fl-arja u kontenitur likwidu biex jassorbi u jaħżen id-dijossidu tal-karbonju fil-filtru.
Importanti, is-sistema ma teħtieġ l-ebda enerġija addizzjonali biex tneħħi d-dijossidu tal-karbonju; is-sħana tal-magna stess tirrilaxxa l-karbonju mill-filtru fil-likwidu. Fil-likwidu, il-karbonju jiġi assorbit u kkombinat mas-soluzzjoni alkylamine, li mbagħad tiġi pproċessata.
Iċ-ċavetta hija li l-katalist taċ-ċeramika fil-filtru huwa miksi b'assorbitur tad-dijossidu tal-karbonju żviluppat minn Kawasaki Heavy Industries. It-teknoloġija hija simili għal dik użata fil-pajpijiet tal-egżost ġenerali.
Hemm żewġ filtri. Daħla tal-arja installata fuq il-purifikatur tal-arja tista 'terda 60 litru ta' arja ta 'barra kull sekonda. L-ieħor huwa mmuntat fuq quddiem tal-kompartiment tal-magna u jassorbi d-dijossidu tal-karbonju tul il-mogħdija taż-żejt.
stampa
għadu bogħod
Madankollu, għad hemm ħafna ostakli għall-kummerċjalizzazzjoni ta 'din it-teknoloġija.
Fit-testijiet, it-teknoloġija kienet kapaċi tneħħi biss ammont żgħir ta 'dijossidu tal-karbonju mill-arja, saħansitra inqas mill-ammont li jipproduċu vetturi konvenzjonali waqt tħaddim normali. Il-karozza tat-test qabdet biss 20 gramma ta 'dijossidu tal-karbonju kull 20 dawra. Skont l-Aġenzija għall-Protezzjoni Ambjentali tal-Istati Uniti (EPA), magna tal-gażolina tradizzjonali temetti medja ta '8,887 gramma ta' dijossidu tal-karbonju għal kull gallun (madwar 3.785 litru) ikkunsmat.
Barra minn hekk, fuq il-karozzi tat-tellieqa tat-Toyota, il-filtru jeħtieġ li jinbidel manwalment f'kull pit stop. Kif timmaniġġa b'mod sikur fluwidi assorbenti għadu kontroversjali.
Għalhekk, jeħtieġ li jsir aktar biex tkun kummerċjalment vijabbli.
Passi biex jinkisbu r-riżultati
Koji Endo, analista anzjan tal-karozzi f’SBI Securities f’Tokjo, qal li l-esperiment tat-Toyota qatt ma jista’ jiġi applikat għall-karozzi tal-passiġġieri u jista’ jispiċċa jkun biss proġett pilota bi privattiva. Anke jekk tiġi kummerċjalizzata, qal, it-teknoloġija tal-qbid tal-karbonju tista 'tkun aktar adattata għal trakkijiet heavy-duty jew vetturi tat-trasport bl-art ta' grad industrijali li jistgħu jakkomodaw filtri akbar.
Iżda għall-inqas din l-idea turi li Toyota hija serja dwar kombustjoni nadifa hekk kif timxi lejn in-newtralità tal-karbonju.
"Għadhom jeħtieġu magni bħala pont għal vetturi elettriċi puri," qal Endo. "Għandhom ikomplu jtejbu l-effiċjenza tal-magni tal-kombustjoni interna sabiex meta kkombinati ma' sistemi ibridi, ikunu jistgħu saħansitra jikkompetu ma' vetturi elettriċi f'termini ta' valutazzjoni tal-emissjonijiet tul il-ħajja." Komparabbli mal-karozzi."
Filtri akbar bla dubju jaqbdu aktar karbonju, iżda jiswew ukoll aktar u jieħdu spazju. It-tibdil tal-filtru wkoll għandu jkun awtomatizzat b'xi mod, qal Ito ta 'Toyota.
L-attentat ikun bħall-ewwel darba li Toyota installat pannelli solari fuq il-Prius plug-in hybrid tagħha. Għall-ewwel, it-teknoloġija dehret qisha gimmick. Iżda aktar tard, permezz ta 'żvilupp u titjib kontinwu, bdiet tiżdied fil-valur.
"L-ammont ta 'dijossidu tal-karbonju rkuprat huwa żgħir meta mqabbel mal-ammont ta' dijossidu tal-karbonju prodott globalment," ammetta Ito, iżda rrimarka li kull idea ġdida tibda minn daqs żgħir.
Huwa qal: "L-iżvilupp tat-teknoloġija tal-qbid tad-dijossidu tal-karbonju għadu fl-istadji bikrija tiegħu, iżda qed nużaw motorsport biex nħaffu l-iżvilupp. Aħna naħsbu li din it-teknoloġija għandha potenzjal kbir u se tkompli tiżviluppaha."
